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别逼我!——谁惹恼了航运业?
来源: | 作者:pro9f481a | 发布时间: 2018-05-05 | 848 次浏览 | 分享到:

谁说燃油价格对海运业的影响不大?谁说高价油刺不痛海运人的神经?正所谓“人急烧香,狗急跳墙”,面对国际燃油价格的卷土重来,航运人也不仅仅只是局限于减航速,撤运力这么简单了,你涨我提!你涨一轮,我提一次,你涨两轮,我提两次,于是,我们看到了名目繁多的提费。

  谁说燃油价格对海运业的影响不大?谁说高价油刺不痛海运人的神经?正所谓“人急烧香,狗急跳墙”,面对国际燃油价格的卷土重来,航运人也不仅仅只是局限于减航速,撤运力这么简单了,你涨我提!你涨一轮,我提一次,你涨两轮,我提两次,于是,我们看到了名目繁多的提费。

  忆往昔,燃油附加费首当其冲

  去年的最后一个季度,航运业接受了高油价的第一次洗礼,手忙脚乱中,燃油附加费自然而然冲在了前头,航运界整体提高燃油附加费。

  2007年11月,远东班轮公会(FEFC)对于往返于地中海、欧洲西海岸地区航线上的货物,11月份的燃油附加费为每20尺箱359美元,拼箱货物每运费吨收17.95美元。对于往返于英国、西北大陆、斯堪的那维亚半岛、波罗的海航线上的货物,燃油附加费为每20尺箱359美元,拼箱货物每运费吨收17.95美元,另外加收低硫燃油附加费,每20尺箱加收5美元。 

  2007年11月1日起,欧洲/地中海航运公会(EMTA)将调整中东航线(不包括以色列、塞浦路斯)的燃油附加费。 来往于中东和西北大陆、斯堪的那维亚、波罗的海及爱尔兰航线的货物,每20尺箱燃油附加费上调至150欧元,来往于中东和英国航线的货物上调至103英镑。

  更多的燃油附加费提价在国际航运界蔓延开来……

  看今朝,名目众多的附加费成为愚人节的厚礼

  远东班轮公会自2008年4月1日起实施9美元/标箱的低硫燃油附加费;由于大量的重箱消耗了比普通集装箱更多的箱位,因此将自2008年4月1日起实施适用于毛重(货物和皮重)达到或超过18吨的集装箱的200美元的重箱附加费;由于季节性的需求给船舶和设备带来额外的负担,并增加了运营成本,因此将〈查看详细内容

  西行泛太平洋稳定协议组织(WTSA)建议2008年4月1日起,对未列名冷藏产品收取综合费率上调费用,300美元/40尺箱。此外,该公会建议对各类蔬菜收取综合费率上调费用,300美元/40尺箱,包括洋葱、马铃薯、南瓜和芦笋,2008年5月1日起生效。

  加拿大西向航线泛太平洋稳定协议(CWTSA)公告自下(四)月一日实施新订货物改港规则,如果改港费用超过15美元/公吨,则按照实际改港费用收取。如果运费按包装、纸箱、件、个、货柜计算,则按照重量计算改港费或转港费。如果在承运人打印提单后要求改港,则在上述改港费的基础上,加收200美元/提单的单证费/管理费。

  而今,诸如OOCL等大公司已经在国内实行9美元/标箱的低硫燃油附加费……

  如果从5美元到9美元你会无动于衷。那么从无到有的众多名目会不会让你觉得不平?然而,摆在我们面前的事实就是这样,谁惹谁?谁怕谁?谁能赢谁?(文/菲比)